CL Brakes RC5+ Beläge für AP 4-Kolben-Bremssättel

Setzen Sie einen neuen Standard für die Elise-Community!

Die meisten erfahrenen Elise-Fahrer stützen sich bei der Auswahl ihrer Bremsbeläge auf ihre persönlichen Erfahrungen. Was Sie wirklich suchen würden, sind Beläge mit geringer Kompressibilität, die eine sehr flache Drehmomentkurve bieten.

Das Wichtigste für alle, ob erfahren oder unerfahren: Sie möchten, dass Ihre Elise oder Exige auf der Strecke zuverlässig und problemlos bremst. Wenn Sie 200 € für einen Trackday ausgeben, bedeutet das, dass Sie auf der Strecke sein möchten. Sie möchten keine Zeit in der Boxengasse damit verbringen, Bremsprobleme zu erkennen oder zu lösen.

Das sind die Fragen, die man sich bei der Suche nach neuen Bremsbelägen stellen sollte

Verblassen sie während einer langen Trainingseinheit?
Wird sich das Gleichgewicht aufgrund der Änderung des Reibungsniveaus von kalt zu heiß verschieben?
Verursachen sie Ruckeln oder Vibrationen?
Wie lange kann ich einen Satz Pads verwenden?

Den meisten Herstellern fällt es schwer, diese Fragen zu beantworten und sich auf die spezifischen Merkmale ihres Produkts zu konzentrieren. In der letzten Runde eines Sprintrennens mag es äußerst wichtig sein, den Bremsweg etwas zu verkürzen, aber die meisten von uns sind mehr auf die Stabilität rundum bedacht.

Aus dieser Perspektive wurde die Linie der gesinterten Bremsbeläge von CL Brakes entwickelt.
Ziel ist es, die benutzerfreundlichsten Hochleistungsbremsbeläge auf dem Markt anzubieten. Wäre es nicht schön, wenn Sie sich keine Gedanken über Einlaufen, Vibrationen, korrosive Bremsstaubklumpen und extremen Belag- und Bremsscheibenverschleiß machen müssten? Genau das können Sie mit den neuen Sintered Racing Pads von CL Brakes tun.

Wettkampfbeläge von CL Brakes verwenden gesintertes Material, das im heißen oder kalten Zustand einen höheren Reibungskoeffizienten/Mu aufweist als konkurrierende halbmetallische, organische oder keramische Verbindungen.
Es ist kein Aufwärmen erforderlich, um nahezu maximalen Biss und maximale Leistung zu erzielen. CL-Bremsbeläge bieten immer die gleiche Leistung, ob heiß oder kalt.

CL-Brakes-Beläge erfordern nur sehr wenig Vorbereitung, um die maximale Leistung zu erzielen: Nur ein paar moderate Stopps nach dem Einbau, um die Beläge auf den Bremsscheiben zu befestigen.

CL Brakes-Bremsbeläge bieten eine viel geringere Belagübertragung auf die Bremsscheibe als andere Belagtypen.
Dies bedeutet, dass es keine Vibrationen, Ruckeln oder beschädigte Bremsscheiben gibt. Die dünne Graphitübertragungsschicht ist gleichmäßig, wiederholbar und selbstreinigend.

Die mildesten Compound-Beläge von CL Brakes bieten eine Beständigkeit gegen Ausbleichen bis über 650 °C. Bei einer Elise oder Exige ist es nahezu unmöglich, zu verblassen.

CL-Bremsen Hoher Metallgehalt ist extrem verschleißfest.
Es ist nicht ungewöhnlich, zwei- bis dreimal mehr Runden im Vergleich zu anderen Belagmaterialien und -typen zu schaffen!

CL Brakes Sintermaterial ist halbporös.
Kann bei jedem Wetter mit zusätzlichem Sicherheitsspielraum verwendet werden: Schnee, Regen, extreme Kälte und Hitze. Poren halten Schleifpartikel zurück und sorgen so für höhere Verschleißraten.

Das Belagmaterial von CL Brakes wird bei 1000 °C auf die Trägerplatte gelötet.

CL Brakes-Beläge bieten eine höhere Dichte als andere Belagtypen und sind daher weniger komprimierbar.
Dies führt zu einem festeren Pedalgefühl und erleichtert die Modulation.

CL Brakes pads are extensively track tested by various customers doing track days, but also by participants inLotus Cup Europe.
Will you be the next customer to realise these perform better than the benchmark at lower pricing?

RC5+

The RC5+ is CL Brakes latest offering. They were developed as a moderate trackday or race pad. The pads offer lower noise and low dust.
The beauty of this compound is that despite its mild manners, it still retains a very high max operating temperature.
It is a great choice for the Elise or Exige on road tires.
It’s extremely wear resistant, and doesn’t destroy rotors with pad deposits like the majority of road pads do when pushed to their temperature envelope.