Los coches de serie vienen con un casquillo combinado de goma y metal, que es la única opción para un fabricante y aísla bien el ruido. Sin embargo, en lo que respecta a la libertad de rotación y la ubicación precisa de los extremos de la horquilla bajo carga, deja mucho que desear.
El kit de cojinetes de horquilla Nitron reemplaza todos los casquillos de goma internos con cojinetes esféricos revestidos de teflón. Por lo general, estos se congelan antes de la instalación, se colocan fácilmente en los tubos del casquillo de la horquilla y luego a cada lado de este rodamiento hay espaciadores mecanizados en aluminio anodizado duro 7075-T6. Estos espaciadores tienen una junta tórica colocada sobre ellos antes de insertarlos en el rodamiento, aplicándose primero suficiente grasa.
No es necesario apretarlos en una posición determinada como los casquillos de goma y, como están completamente sellados, no requerirán ningún mantenimiento.
El kit consta de 14 conjuntos de rodamientos más cortos y 2 conjuntos de rodamientos más largos para el extremo delantero de los brazos transversales inferiores traseros. Se recomienda utilizar una grasa espesa que no se lave con agua en las juntas tóricas.
Este kit se probó en la carrera de 6 horas de Britcar este año y las horquillas se sintieron apretadas al principio, luego se aflojaron después de las 9 horas del evento, lo cual es perfecto.
- Rodamientos esféricos revestidos de PTFE de 15 mm.
- Separadores de aluminio mecanizados en 7075-T6 y ANODIZADO DURO
- Completamente sellada con junta tórica
