¿Quiere reducir las temperaturas de entrada de aire hasta en un 70 % y agregar más de 20 BHP?
(20+ bhp sin reasignación ni ninguna otra modificación)
El Exige 'S' sufre terriblemente con la entrada de calor en el intercooler, el problema es doble
1) El pequeño intercooler aire-aire en realidad está montado encima del motor; por lo tanto, el calor que se eleva desde el motor penetra en el intercooler.
2) La alimentación de aire frío al intercooler se realiza a través de una pequeña toma de aire en el techo que no proporciona suficiente flujo de aire para eliminar el calor, esto es evidente después de que el intercooler se ha empapado de calor, ya que las temperaturas parecen tardar una eternidad en regresar. hasta un nivel estable.
De hecho, puedes sentir los efectos de esto después de estar sentado en el tráfico: el automóvil inmediatamente se siente "lento" ya que la ECU detecta el calor adicional y retarda el encendido para protegerse de la detonación.
Tenemos clientes de Exige que nos dicen que tienen problemas para adelantar a Exiges de aspiración normal cuando el coche se ha conducido con fuerza en la pista.
La solución obvia a este problema es utilizar un enfriador de carga, un intercooler de agua a aire.
Un kit de enfriador de carga consta de una unidad de enfriador de carga que reemplaza el intercooler aire-aire estándar, una bomba de agua Bosch alimenta el agua a un radiador de enfriamiento auxiliar en el área de alto flujo de aire en la parte delantera del automóvil, luego el agua se bombea de regreso al tanque colector de aleación que está situado en el compartimento del motor.
El secreto detrás del enfriador de carga de aleación Pro es que no es solo un intercooler con una camisa de agua. Tenemos 5 núcleos de radiador de agua de aleación individuales en su interior que le dan al agua 5 pasos uniformes de la unidad a través de 90 tubos individuales de 20 mm de ancho mientras el aire cargado pasa literalmente a través de miles de aletas de aleación.
Al utilizar este método, aumentamos considerablemente el área de contacto entre el aire caliente y el agua fría y, al mismo tiempo, conservamos mucha más capacidad de flujo de aire que el intercooler estándar o un intercooler con camisa de agua.
El agua se enfría mediante un pre-rad de tamaño completo que está atornillado a la parte inferior del radiador de agua del motor principal y al condensador del aire acondicionado.
Los nuevos ventiladores de refrigeración del motor se atornillan a la parte inferior del pre-rad, lo que tiene una serie de ventajas que incluyen:
1) Una gran superficie y capacidad.
2) Los ventiladores de refrigeración del motor también enfrían el agua del enfriador de carga cuando el automóvil está parado, eliminando así los problemas de absorción de calor.
3) El riesgo de daños por piedras al pre-rad se reduce en gran medida con el radiador en posición horizontal al flujo de aire.
4) La temperatura del aire de la cabina no se ve afectada ya que el pre-rad no está frente a las tomas de aire del aire acondicionado.
The kit consists of the following parts..
1 x Pro Alloy inter cooler
1 x Pro Alloy auxillary radiator
2 x SPAL motorsport cooling fans
2 x Air con re-mount brackets
1 x Alloy header tank
1 x Bosch Electronic water pump
9m Rubber water hose
All clips nuts/ bolts required
NOTE you will also require a Pro alloy main engine water radiator to enable this kit to run on air con models.
