Esta bomba de combustible es un reemplazo directo de la pieza original. Aunque el rendimiento mejora en comparación con la pieza original, recomendamos no utilizar estas unidades para motores que entreguen más de 260 CV.
Aunque la unidad parece similar, es una unidad moderna y tiene un diseño muy superior. La unidad utiliza una bomba eductora para transferir combustible desde el tanque al depósito, a diferencia de la unidad anterior que usaba una sección de la bomba para esta tarea. .
La bomba en sí es la última versión del tipo turbina, que es más eficiente que la bomba centrífuga original. Una gran ventaja de este diseño es el tiempo necesario para rellenar el recipiente, que es de aprox.
5 segundos, que es mucho más rápido que los antiguos diseños de eductores. La unidad es plug and play y viene con un nuevo sello de bomba de combustible.
El filtro ahora se ha integrado dentro de la carcasa de la bomba, lo que facilita la instalación de la unidad y evita que ocurran contratiempos. (el filtro no se desprenderá al instalar la unidad)
El sensor utilizado para medir el nivel de combustible en el tanque es un sensor de tipo sustrato nuevo en lugar del sensor de alambre enrollado de estilo antiguo.
La gran ventaja de este tipo de sensor es... que no se desgasta. El sensor de tipo bobinado original puede desgastarse durante un período de tiempo más largo, mientras que este nuevo tipo no. El brazo flotante está diseñado de tal manera que se adapta a los tanques de combustible OE, pero también a los Pro Alloy.
La bomba consume menos corriente que el diseño original y... ¡es silenciosa!
Este no es un reemplazo de bomba de cartucho que no encaja correctamente, sino una unidad completamente nueva que incluye un filtro de base, sensor de nivel, sello, etc.
En otras palabras… ¡este es un reemplazo real plug and play!
